耐磨PA66 汽车配件用 加二硫化钼改良 余姚改性塑料工厂

在汽车工业，耐热塑料正在很快地替代传统的工程塑料。这一发展的背后推动力，汽车配件料 改性塑料，主要是源于适合汽车工业上的三大发展趋势的要求：

－为提高安全、舒适和电机管理，而更多地采用新型电子系统 -要求更长的保用期和使用寿命

-发动机区域温度的提高，这是因为：较低滑动摩擦系数，空气流量减少。美观或隔声要求，发动机加了罩盖。引入涡轮增压器催化转换系统，它释放很多的热量。发动机的尺寸减小，因为设计更紧凑，特别是对应于在汽车产业CO2排放量的削减、耗油量的改进等环境问题的解决方法就是提高发动机的燃烧温度，使燃油充分燃烧，这样势必会提高发动机室内温度，提高所用塑料材料的耐热要求。同时发动机附近的燃料系统、排气系统、冷却系统等的金属部件的塑料化，以及为了回收利用为目的的热固性树脂的取代，对材料的要求就更为严格。以前的通用工程塑料的耐热性、耐久性、耐药品性已达不到要求.

从经济角度考虑，高温尼龙系列被证明是很理想的金属替代材料。它具有非常好的抗蠕变、机械强度、刚性，同时还保持众所周知的塑料优点。即加工容易，有限的后修整要求和自由开发设计复杂和集成功能的零部件，减低重量和降低噪音及耐腐蚀。

高温尼龙系列已经被所有的主要汽车制造商认可。它能承受高强度和高负载、耐高温和在恶劣环境下工作，因此非常适合于发动机区域的应用。

-发动机上(链条张紧器、滤油器、发动机盖)

-传动系统(离合器环、轴叉、止推垫片、轴承保持架、液力变矩器部件)

-电机管理系统

-空气系统(排气控制系统、中压增冷器的端盖、涡轮增压器部件)

-管子

-发动机区域的传感器、开关和连接器

-进气装置

-线缆固定槽

-发电机和起动机零部件

-排气控制和第二空气供给系统中的阀和泵的外壳

PA66具有优良的耐磨性、耐热性及电性能，机械强度高，能自熄，尺寸稳定性良好，广泛应用于汽车工业产品、纺织产品、泵叶轮和一级精密工程部件。

尼龙成型工艺：玻璃纤维的成型工艺与未增强时大致相同，改性塑料，但因流动较增强前差，开关面板料 塑料改性，所以注射压力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40℃。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强，导致制品变形翘曲，因此，模具设计时，浇口的位置、形状要合理，工艺上可以提高模具的温度，制品取出后放入热水中让其缓慢冷却。另外，加入玻纤的比例越大，防静电塑料 改性塑料，其对注塑机的塑化元件的磨损越大，采用双金属螺杆、机筒。广泛运用于齿轮、轴承、风扇叶片、泵叶、自行车零部件、汽车工业零配件、渔具及一些精密工程制品。　具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学药品性，还大大降低了原材料的吸水率和收缩率，具有优良的尺寸稳定性及优异的机械强度。　 与纯尼龙相比，增强尼龙机械强度、刚性、耐热性、耐蠕变性和耐疲劳强度大幅度提高，伸长率、模塑收缩率、吸湿性、耐磨性下降 . 性能主要决定于纤维与树脂的黏合强度、含量、长径比和取向度。可注塑和挤出成型。广泛用于宇航、汽车、机械、化工等领域制造耐热受力结构塑料零部件。